Также проверки показали: на территориях подавляющего большинства московских дворов содержание загрязняющих веществ на 15—30% ниже, чем в центре Москвы, и на 30—50% ниже, чем вблизи автотрасс. Наибольшее скопление вредных веществ происходит на высоте до 1,5 метра — то есть хуже всего приходится детям.

Еще один фактор, сильно влияющий на фоновое загрязнение воздуха, — ветер. При постоянной величине выбросов в зависимости от погоды уровень загрязнений способен изменяться в несколько раз. О том, в какое время дня и года в Москве дышится легче всего, мы спросили у специалиста информационно-аналитического отдела Мосэкомониторинга Алексея Попикова.

— Нормальная динамика, если концентрация вредных веществ минимальна ночью и после полудня — в это время снижается активность транспорта. И, конечно, важны благоприятные погодные условия, когда улучшается перемешивание воздушных масс: теплый, закопченный воздух ночью поднимается вверх и уступает место чистому, холодному. Зимой уровень загрязнения снижается, так как поступает новая чистая воздушная масса с севера, неся похолодание и лучшее качество воздуха.

 — Если появляются условия для накопления выбросов — безветрие или пришла солнечная погода, тепло прижимает вредные примеси к земле, загрязненный воздух уже не поднимается вверх — тогда наши приборы фиксируют, наоборот, накопление вредных веществ в ночные и утренние часы и их повышенную концентрацию. Кроме того, под действием солнца некоторые вещества вступают в химическую реакцию и в ходе нее возникают еще более вредные вещества.

В общем, если на улице дождь и ветер, гуляйте смело: все нехорошие примеси быстро рассеются в атмосфере. В безветренную солнечную погоду — будьте бдительны, держитесь от дорог подальше.

На каждое химическое соединение имеется свой норматив ПДК (предельно допустимой концентрации), где четко прописано, как долго и в каком количестве мы можем вдыхать пары аммиака или, например, «наслаждаться» запахом нафталина. К наиболее опасным веществам относятся озон, диоксид азота, сероводород (H2S), формальдегид, фенол, бензол и стирол.

Существует два норматива ПДК: среднесуточная и максимальная разовая — такой воздух можно вдыхать не больше 20—30 минут подряд. Разница между ними может быть в 10—20 раз. То есть, скажем, дожидаться автобуса, стоя на остановке у 3-го кольца, достаточно безопасно, а провести там весь день — крайне вредно.

Гигиеническим нормативам московский воздух соответствует полностью: в 2008 году средние концентрации оксида углерода (СО) составили 0,2 ПДК, диоксида азота (NO2) — 0,9 ПДК, оксида азота (NO) — 0,7 ПДК, диоксида серы (SO2) — 0,1 ПДК, суммарных углеводородов — 1,6 мг/м3. Превышения ПДК отмечались только по озону (O3) и формальдегиду вблизи крупных автодорог.

Кстати, российские стандарты ПДК для большинства загрязняющих веществ строже стандартов качества воздуха, рекомендованных ВОЗ.

Еще один показатель, способный немало подпортить жизнь горожанам, — РМ10: взвешенные частицы размером меньше 10 мкм. Появляются они при истирании дорожного полотна, в результате выбросов дизельного автотранспорта, промышленных предприятий, строительных работ. РМ10 способны переносить на себе канцерогенные вещества, проникать в легкие человека и накапливаться в них, вызывая сердечно-сосудистые, респираторные и прочие заболевания. До половины территории Москвы является «проблемной» по уровню загрязнения воздуха частицами класса РМ10.

В Москве работают 34 станции автоматического контроля качества воздуха — во всех административных округах. Каждые 20 минут они выдают сведения о концентрации 23 химических веществ, включая углекислый газ и кислород, а также ряд метеорологических параметров. С Останкинской телебашни поступают данные о профиле температуры и ветра.

— При выборе мест установки станций старались, чтобы они охватили все территории, находящиеся под воздействием автомагистралей, — рассказывает Алексей Попиков. — Особняком стоят две станции-эталона, удаленные от основных источников загрязнений: на Воробьевых горах и Лосином Острове. Если сравнивать их показания с замерами, скажем, станций на 3-м транспортном кольце или на Кутузовском проспекте, то по некоторым веществам разница оказывается раза в три не в пользу последних.

— Чаще всего наши станции контроля показывают более низкие значения вредных примесей в Зеленограде, довольно часто — на Шаболовке. Если говорить конкретно о жилых домах, то надо смотреть, как близко к зданию находится автомагистраль, куда выходят окна. Уже за первой линией домов, во дворе, концентрация примесей будет заметно ниже, чем у дороги.

— У нас накапливается статистика, которую можно использовать и принимать меры. Например, в декабре 2007 года было принято постановление правительства Москвы о мерах по снижению загрязнения мелковзвешенными частицами РМ10. В числе их — ужесточение требований к строительным площадкам, озеленение территорий, разработка нормативов на конкретные вещества. В сухую солнечную погоду мы нередко фиксируем повышенный уровень РМ10, хотя среднегодовой показатель приближен к норме.

— На всех предприятиях установлены датчики. Если предельно допустимый выброс повышается, к нам поступает сигнал. Это достаточно эффективно и оперативно.

Некоторым утешением служит тот факт, что по уровню загрязнения воздуха Москва ничем не выделяется среди прочих крупных мировых столиц. Так, среднегодовые концентрации диоксида азота ниже московских лишь в Берлине, Париже и Стокгольме, а наибольшее количество этой гадости — в Лондоне и Нью-Йорке. Концентрация озона в 2007-м находилась на одном уровне с нашим, родным, в Лондоне и Гонконге, а максимальное загрязнение было отмечено в Нью-Йорке и Стокгольме.

Относительно концентрации взвешенных частиц Москва не самый пыльный город, по уровню РМ10 сравнима с Мадридом. Максимальные значения диоксида серы — в Лондоне, у нас же SO2 возрастает только зимой, когда предприятия начинают использовать дополнительные мощности и наряду с экологичным газом задействуют мазут. Лидирует столица по оксиду азота — его среднесуточная концентрация часто бывает превышена. Кстати сказать, образуется он при сжигании любых видов топлива, и в этом сомнительном первенстве «помогают» помимо автотранспорта большое количество предприятий и ТЭЦ.

Многие способы решения проблемы давно на слуху у москвичей: это и перехватывающие парковки, чтобы уменьшить приток автомобилей в город, и выделенные полосы для общественного транспорта — так автобусы-троллейбусы минуют пробки и превратятся в более выгодные средства передвижения. Обязательно — контроль качества топлива, постепенная замена бензина природным газом, программы по энергосбережению. Нелишним было бы ввести и сортировку мусора по примеру западных стран: это позволило бы меньше загрязнять атмосферу мусороперерабатывающим заводам.

Что же остается делать москвичам? Стараться реже находиться рядом с оживленными трассами, больше гулять в парках, открывать с утра пораньше форточки и проветривать свои жилища — какой-никакой свежий воздух все же полезнее душного и спертого домашнего.

В ходе соцопроса, проведенного столичным Департаментом природопользования и охраны окружающей среды, выяснилось: лишь 38% респондентов считают, что информация об охране окружающей среды стала доступнее (скептиков — 60%). Почти 68% поддерживают ограничение движения в центре города.

По сведениям журнала Американской кардиологической ассоциации, загрязненный городской воздух может спровоцировать развитие сердечного приступа. Первый пик опасности наступает через 2 часа после попадания вредных веществ в легкие. Второй пик — через 24 часа: в этот момент вероятность развития сердечного приступа повышается на 62%. Кроме того, грязный воздух может спровоцировать повышение артериального давления.